工業(yè)領(lǐng)域中用來(lái)測(cè)量和檢驗(yàn)車(chē)輛的總重或軸重的汽車(chē)衡俗稱(chēng)“地磅”經(jīng)過(guò)演變過(guò)程，以前的機(jī)械式杠桿秤過(guò)渡到機(jī)電結(jié)合秤，發(fā)展到現(xiàn)在的全電子衡器。汽車(chē)衡中電子汽車(chē)衡所占的比例達(dá)到90%以上。

 計(jì)量準(zhǔn)確度高，性能穩(wěn)定可靠

 稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)可打印，存儲(chǔ)，遠(yuǎn)傳，

 秤的高度大大降低，減少用戶施工費(fèi)用

 維護(hù)方便；對(duì)于室外使用的汽車(chē)衡，由于取消了易受腐蝕和銹蝕的杠桿結(jié)構(gòu)，使得維護(hù)方便且節(jié)約了需要定期更換的備件用量。

 電子汽車(chē)衡是由承載器，稱(chēng)重傳感器，電子稱(chēng)重儀表三部分組成。還可以配對(duì)打印機(jī)，計(jì)算機(jī)，大屏幕顯示器，穩(wěn)壓電源以設(shè)備，達(dá)到完善的系統(tǒng)。

 在設(shè)計(jì)承載器和承重構(gòu)件時(shí)應(yīng)考慮選擇合適的 車(chē)輛軸載。在靜態(tài)理論中應(yīng)對(duì)所有的承重構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度的的校驗(yàn)。

 （1） 承載器：確定載荷的大小，靜態(tài)稱(chēng)重時(shí)所能承受的大的車(chē)輛軸載，車(chē)輛過(guò)衡時(shí)所承受的沖擊系數(shù)和偏載系數(shù)。

 （2） 進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算和疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算。

 （3） 承載器的防顛覆設(shè)計(jì)：以稱(chēng)重傳感器的支撐點(diǎn)作為杠桿的支點(diǎn)，以計(jì)算軸載荷作用于承載器邊緣為力點(diǎn)，以承載器自重和其重心為平衡力，計(jì)算承載器是否發(fā)生顛覆。

 （4） 稱(chēng)重傳感器：根據(jù)車(chē)輛軸載的大小和車(chē)輛行駛時(shí)在承載器上的偏載等情況確定稱(chēng)重傳感器的大量程。

 地磅的稱(chēng)重傳感器工作原理：

 模擬式汽車(chē)衡：載重車(chē)進(jìn)入承載器，在物體重力的作用下，使稱(chēng)重傳感器的彈性體發(fā)生變形，粘貼于彈性體上的應(yīng)變橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)稱(chēng)重顯示器的放大器，AD轉(zhuǎn)換器等將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，在經(jīng)過(guò)稱(chēng)重顯示器的微處理器對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示出重量信號(hào)。

 數(shù)字式汽車(chē)衡：載重車(chē)進(jìn)入承載器，在物體重力的作用下，使稱(chēng)重傳感器的彈性體發(fā)生變形，粘貼于彈性體上的應(yīng)變橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)稱(chēng)重顯示器的放大器，AD轉(zhuǎn)換器等將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，各個(gè)稱(chēng)重傳感器的數(shù)字信號(hào)經(jīng)過(guò)接接線盒進(jìn)入稱(chēng)重顯示器直接顯示出重量等信號(hào)。及可以達(dá)到稱(chēng)重傳感器故障報(bào)警等信號(hào)。